Chiến hạm Gepard 3.9 "Đinh Tiên Hoàng”

TPO- Chiến hạm Gepard 3.9 "Đinh Tiên Hoàng” có khả năng tàng hình, tìm kiếm, theo dõi và tiêu diệt các mục tiêu trên không, trên biển và chống ngầm, đồng thời có thể tích hợp hàng loạt các loại vũ khí hiện đại khác.

Chính thức cập cảng Cam Ranh ngày 5/3/2011 và được biên chế vào lực lượng hải quân Việt Nam ngay sau đó, chiến hạm "Đinh Tiên Hoàng” lớp Projekt 11661E Gepard 3.9 do nhà máy đóng tàu A.M Gorky ở Zelenodolsk của Nga đóng theo hợp đồng đã kí kết với Hải quân Việt Nam vào tháng 12/2006.

Phía Nga và Việt Nam đã ký hợp đồng trị giá 350 triệu USD, đóng 2 chiến hạm lớp Gepard 3.9 do Viện thiết kế ZPKB ở Zelenodolsk thiết kế. Đây là chiến hạm đầu tiên, được khởi đóng từ ngày 10/7/2007. Theo đánh giá của ông Renat Mistakhov, Giám đốc công ty A.M Gorky, Gepard 3.9 đã thể hiện tính năng chiến-kỹ thuật cao trong suốt quá trình thử nghiệm trên biển Baltic.

Cùng với tàu Lý Thái Tổ tiếp nhận sau Đinh Tiên Hoàng, đây là lần đầu tiên Hải quân Việt Nam sở hữu những tàu chiến mặt nước có lượng giãn nước trên 2.000 tấn. Nhờ đó, Hải quân Việt Nam đã "tạm biệt" thời đại hoạt động ven bờ, chuyển sang giai đoạn hoạt động ở khu vực biển gần.

Đáng chú ý nhất là Gepard 3.9 sử dụng hệ thống chỉ huy, kiểm soát Sigma-E loại mới nhất của Nga, nên những chiếc tàu này đã nhất thể hóa được việc kiểm soát hệ thống hỏa lực. Ngoài ra, nhờ được trang bị hệ thống trinh sát, gây nhiễu điện tử thế hệ mới MP-407E, nên Gepard 3.9 sẽ giúp Hải quân Việt Nam nâng cao đáng kể năng lực tác chiến điện tử. Không chỉ thế, với trang thiết bị hiện đại Đinh Tiên Hoàng còn có thể giữ vai trò chỉ huy cả một nhóm tàu tác chiến cùng lúc.

Cùng với tàu ngầm Kilo 636, máy bay chiến đấu đa năng Su30MK2 và tên lửa chống hạm siêu âm Yakhont của hệ thống Bastion-P (có tầm bắn 300 km, đặt trên bờ), Gepard 3.9 sẽ giúp quân đội Việt Nam chính thức có được năng lực tiến công đa năng 3 trong 1 (trên không, dưới nước và trên mặt nước) ở khu vực biển gần, đặc biệt là việc nâng cao đáng kể khả năng chống ngầm.

Với sự phối hợp tác chiến đa chiều, Việt Nam cũng cơ bản hình thành được năng lực phòng thủ biển gần tương đối hiệu quả. Năng lực kiểm soát và tấn công của Hải quân Việt Nam sẽ mở rộng, cho phép thực hiện chiến lược chống tiếp cận có chiều sâu.


Tầu hộ vệ tên lửa Đinh Tiên Hoàng.
Vào những năm đầu của thập niên 1980 x- Lực lượng hải quân Nga có yêu cầu thế hệ tầu tuần biển mới phục vụ cho nhiệm vụ quản lý biển và khu vực bờ biển. Đấy cũng là yêu cầu làm thay đổi thiết kế mẫu tầu tuần biển tên lửa frigate Nheustrasim dự án 11540 trong việc ra quyết định cuối cùng để giải quyết các nhiệm vụ trên biển, với mô hình tầu khu trục biển nhằm thay thế cho các tầu khu trục nhẹ dự án 1135 ( Burevetnhik). Đồng thời cùng với nhiệm vụ đó, Trung tâm thiết kế tầu tại nước cộng hòa Tatarstan đã thiết kế loại tầu tuần biển nhỏ hơn mang tên lửa, đó là Dự án 11660 Gepard. Nhà thiết kế chính là Iu.A. Nhicol, sau đó là V.N.Kaskin nhằm thiết kế tầu tuần biển có khả năng chống ngầm và đánh chặn tầu nổi theo dự án 1124.


Sơ đồ khối tầu tuần biển.

Yêu cầu của Hải quân Liên bang và hạm đội là lắp đặt trên tầu một đài quét sonar công suất lớn, có khả năng thực hiện nhiệm vụ chống ngầm hiệu quả, đồng thời tăng lượng giãn nước của tầu lên đến hơn 2000 tấn bằng việc tăng các khoang chống thấm nước trên thân tầu. Thời điểm đó xuất hiện một dự án cạnh tranh là dự án 12441 của "Trung tâm thiết kế tầu biển Almaz” với các tên lửa chống tầu mạnh và khả năng mang theo máy bay trực thăng tuần biển và cứu hộ. Cuối năm 1988 Almaz đưa ra dự án tầu SKP 11660, nhưng được một thời gian, chương trình đóng loại tầu này đã khép lại do lý do tài chính.


Model tầu Gepard 3.9.

Kết quả là Trung tâm thiết kế tầu PKB Zeliondonsk đã thiết kế một số mẫu nâng cấp tầu tuần biển tên lửa, trong đó có những mẫu dành cho xuất khẩu-dự án 1166.1 Gepard. Trên cơ sở các thiết kế đã có trung tâm PKB tiền hành xây dựng mẫu tầu Gerpad 3.9 tại nhà máy đóng tầu Zeliondonsk mang tên Gorki. Chiếc tầu đầu tiên của họ Gepard được bắt đầu vào năm 1993 tại nhà máy và đến năm 1995 tầu đã sẵn sàng đưa vào thử nghiệm, nhưng do lý do tài chính, quá trình đóng tầu bị tạm dừng từ 1994 đến 1996. Năm 2001 tầu họ Gepard mang tên Tatarstan được biên chế vào hạm đội và trở thành tầu chỉ huy của hải đội biển Caspian, chiếc tầu thứ 2 của dự án 1166.1 Dagestan được hạ thủy vào năm 2007. Giai đoạn này, 2 chiếc tầu tiếp theo của mẫu tầu tuần biển Gepard 3.9 được đóng theo đơn đặt hàng của Hải quân Việt nam từ 2009 đến 2011.


Sơ đồ thiết kế Tatarstan.

Tàu tàng hình đa nhiệm

Tầu tuần biển loại Gepard 3.9 lớp Tatarstan dự án 11661 được thiết kế thực hiện các nhiệm vụ chống tầu ngầm, tầu nổi và các mục tiêu trên không của đich khi thực hiện các nhiệm vụ hộ tống các tầu chiến, các tầu vận tải, các đoàn tầu cơ động, tiến hành các nhiệm vụ cảnh giới biển, bảo vệ hải giới và thềm lục địa, bảo vệ các khu vực kinh tế biển và bảo vể các khu vực biển gần. Vũ khí trang bị và phương tiện kỹ thuật của tầu cho phép thực hiện các nhiệm vụ được giao với hiệu quả cao nhất. Đồng thời, các thiết kế kỹ thuật phải cho phép tầu có khả năng nâng cấp và cải tiến trên cơ sở thân tầu.

Thông số kỹ chiến thuật



Thiết kế của tầu được thực hiện với các mặt phẳng truyền thống với 12 khoang không thấm nước, khả năng tầu vẫn hoạt động tốt nếu có 3 khoang bị trúng đạn tách rời nhau, các thiết kế trên boong tầu được chế tạo từ vật liệu tổng hợp nhôm ma-gie có khả năng hấp thụ đến tối thiểu mức phản xạ hiệu dụng của sóng radar ( công nghệ stealth) tầu được lắp động cơ nguồn diezen và 2 động cơ gaz tuốc bin 2 trục cho công suất tâu lên đến 29000 mã lực. hệ thống động lực kiểu CODOG bao gồm động cơ diezen loại 61D ( 8000 mã lực) đảm bảo cho tầu chạy ở tốc độ hành trình 18 hải lý/giờ, 2 động cơ tuocbin khí gas có thể đẩy vận tốc tối đa của tầu lên đến 28 hải lý/giờ. Có 3 máy phát điện diezen 600 kVh cho mỗi máy phát.


Hệ thống động lực thân tầu.


Mô hình động cơ đẩy .

Để tăng cường khả năng cơ động và tác chiến độc lập của tầu trên biển, các nhà thiết kế đã tăng cường khả năng hải trình của tầu từ 9 ngày ( không phải bổ sung nhiên liêu và cơ sở vật chất) lên đến 20 ngày và tầm hoạt động với tốc độ hải trình 18 hải lý/giờ là từ 2500 hải lý lên 3500 hải lý. Tầu được tranh bị hệ thống tên lửa chống tầu thế hệ mới nhất XЗ5 3M24 Uran, tăng cường khả năng tác chiến của tầu so với các loại tầu tuần biển khác. hệ thống sonar MGK-335EM-03 có góc quét 260 độ, phát hiện được tàu ngầm ở bán kính từ 10 đến 12 km và thủy lôi ở cự ly 2 km và 2 thiết bị phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm.

Vũ khí trang bị

Tên lửa đối hạm

• 4x4 ống phóng tên lửa đối hạm Uran-E Kh-35 (16 quả 3M24, tầm bắn 130km)

Tầm hoạt động của tên lửa km	5-130
Tầm cao cơ động/tầm cao tấn công, m	5-10/3-5
Tốc độ tên lửa hành trình, m/s	до 300
Góc mở cơ động của tên lửa, độ.	+ 90
Độ chính xác dẫn bắn (КВО), m	4-8
Tải trọng cất cánh (với động cơ tăng tải), kg	480 (680)
Khối lượng đầu đạn, kg	145

Radar tự dẫn đầu đạn tên lửa chống hạm.

Pháo hạm



• Vũ khí pháo của tàu gồm tổ hợp pháo AK-176M cỡ nòng 76,2mm (152 quả) và bệ pháo kép tự động AK-630M cỡ nòng 30mm (2000 quả) bảo đảm tiêu diệt các mục tiêu trên không bay thấp, các mục tiêu mặt đất và dưới biển. Tốc độ bắn của AK-176M từ 60-120 phát/ phút, bảo đảm tiêu diệt các mục tiêu trong khu vực với phạm vi lớn hơn 15km và độ cao 11,5km. Tốc độ bắn của AK-630M đến 5000 phát/ phút với xác suất tiêu diệt các mục tiêu tầm thấp cao (trong đó gồm các loại tên lửa chống hạm) và ở cự ly đến 4000m (các mục tiêu nổi hạng nhẹ đến 5000m). Cự ly tiêu diệt máy bay (tên lửa chống hạm) từ 11,5-10 (1,2-35) km và độ cao từ 15-6000m.


• Hệ thống pháo/tên lửa phòng không Palma, tầm bắn tối đa với tên lửa 8,000m, đối với pháo là 4,000m, được điều khiển bằng quang-điện và hỗ trợ dữ liệu từ radar.
• 2 súng máy phòng không 14.5mm

Chống ngầm

2 ống phóng kép cho ngư lôi 533mm
• Hệ thống phóng bom ngầm RBU-6000 với 12 ống
• Hệ thống kiểm soát hỏa lực chống ngầm Purga

Hệ thống kiểm soát hỏa lực và trinh sát mục tiêu:

• Radar Laska có khả năng vừa sục sạo vừa bám các mục tiêu từ khoảng cách tới 30km, dùng để điều khiển pháo các cỡ từ 30 tới 76mm nhằm tiêu diệt các mục tiêu như máy bay, tên lửa và tàu nổi cỡ nhỏ. Nó được tích hợp với các kênh quang truyền hình và quang hồng ngoại.

• Hệ thống SP-521 Rakurs radar – sonar điều khiển tầu

Trực thăng

• Ka-28 ASW chống ngầm (hoặc Ka-31 mang radar chuyên nhiệm cảnh báo sớm) có hangar (khoang chứa) và bãi đậu.

Hệ thống tác chiến điện tử

• Hệ thống MP-407E ECM system
• Hệ thống mồi bẫy PK-10 (4x10 ống phóng)
Thiết bị định vị
• Hệ thống định vị Gorizont-257 kết hợp cùng radar Gorizont-25
• Hệ thống EKNIS MK-54IS và GPS NT200D
Hệ thống quản lý thông tin tác chiến
• Hệ thống Sigma-E
Hệ thống nhận dạng mục tiêu

• Thiết bị 67R IFF
Thông tin liên lạc
• Hệ thống thông tin liên lạc tự động Buran-6VE
Thiết bị điện tử - radar

Radar mảng pha 3 chiều trinh sát mục tiêu trên không và trên biển Pozitiv-ME1 tầm trinh sát tối đa 150km trong điều kiện biển động cấp 3; có thể phát hiện mục tiêu bay có diện tích phản xạ radar 1m2 bay ở độ cao 1000m từ khoảng cách 110km; có thể phát hiện mục tiêu là tên lửa đối hạm có diện tích phản xạ radar 0,03m2 bay ở độ cao 15m từ khoảng cách 15km. Có thể bám cùng lúc 3-5 mục tiêu. Có thể phát hiện mục tiêu là tàu nổi có diện tích 10,000m2 từ ngoài đường chân trời.

Lượng giãn nước đầy tải: 2,100 tấn
Kích thước ngoài (dài x rộng x mớn nước): 102.2 x 13.1 x 5.3m
Tốc độ tối đa: 28 hải lý/h, tốc độ hành trình: 18 hải lý/giờ
Tầm hoạt động ở tốc độ hải trình tuần biển: 5,000 hải lý
Dự trữ nhiên liệu hoạt động: 20 ngày
Sử dụng vũ khí không hạn chế trong điều kiện biển động tới cấp 5
Động cơ chính: 2x11,000hp
Thủy thủ đoàn: 103 người với 16 vị trí dự trữ dành cho hải quân đặc nhiệm

Trịnh Thái Bằng/ Tiền Phong

Chiến hạm Australia cập cảng Việt Nam

>> Chiến hạm Australia thăm thiện chí TP HCM

29/10/2012- Đón tàu và thủy thủ đoàn có đại diện Bộ tư lệnh Hải quân Việt Nam, Sở Ngoại vụ TPHCM, Cục Đối ngoại - Bộ Quốc phòng, Bộ tư lệnh Quân khu 7, Bộ tư lệnh TPHCM, Bộ đội Biên phòng TPHCM và Tổng lãnh sự quán Australia tại TPHCM.

Tại lễ đón, chỉ huy tàu HMAS Sydney, Đại tá hải quân Luke Charles Jones cho biết: Các sĩ quan và thủy thủ của tàu HMAS Sydney rất vui mừng khi đến thăm TPHCM.

Đại tá Hà Xuân Xứ, đại diện của Bộ Tư lệnh Hải quân Việt Nam, chào đón đoàn và chúc đoàn có chuyến thăm thành công tại Việt Nam

Trong thời gian ở TP HCM, các sĩ quan và thủy thủ tàu HMAS Sydney sẽ đặt hoa tại tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh, chào xã giao lãnh đạo UBND TPHCM, Bộ Tư lệnh Quân khu 7 và Đại diện Bộ Tư lệnh Hải quân tại phía Nam.

Trong cuộc gặp với Đại diện Bộ Tư lệnh Hải quân tại phía Nam, các sĩ quan và thủy thủ đoàn sẽ tham gia các hoạt động giao lưu thiện chí và thực hiện trao đổi kỹ năng liên quan đến hoạt động của trực thăng trên tàu chiến.

Các thủy thủ tàu HMAS Sydney sẽ tham gia giao hữu thể thao với học viên trường Trung cấp Kỹ thuật Hải quân và giao hữu bóng đá với đội Vietnam Swans tại trường Đại học RMIT, phân hiệu tại TPHCM.

>> 'VN nên kết thân với cường quốc bậc trung'

Thủy thủ đoàn sẽ đón một nhóm học sinh khuyết tật của trường Bình Minh, ngôi trường được Loreto Việt Nam-Australia hỗ trợ, lên thăm tàu. Dịp này, các sĩ quan và thủy thủ Australia cũng sẽ đi tham quan một số địa danh, thắng cảnh tại TPHCM.

Chuyến thăm của tàu hộ vệ tên lửa HMAS Sydney sẽ góp phần tăng cường hơn nữa mối quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Australia nói chung và hải quân hai nước nói riêng.

Đại tá Không quân Matthew Dudley, Tùy Viên Quốc Phòng Australia Việt Nam cho biết: “Đây là cơ hội tuyệt vời để củng cố hơn nữa mối quan hệ hợp tác quốc phòng Australia-Việt Nam. Mối quan hệ này đã được xây dựng từ năm 1999 và đã được tái khẳng định trong buổi hội đàm giữa Bộ trưởng Quốc phòng hai nước vào tháng 8 năm nay. Từ năm 1999, quân đội Australia đã giúp đào tạo hơn 1.200 quân nhân của Quân đội nhân dân Việt Nam tại Việt Nam và Australia”.

Dưới đây là một vài hình ảnh lễ đón tàu HMAS Sydney (FFG-03) tại TPHCM:

Sĩ quan và thủy thủ tàu HMAS Sydney được đón tiếp nồng hậu tại cảng TPHCM.

Sĩ quan Hải quân Việt Nam và Australia trao đổi với nhau tại lễ đón.

Khinh hạm HMS Sydney (FFG-03) thuộc lớp tàu Adelaide thiết kế dựa trên lớp Oliver Hazard Perry của Mỹ với một số cải tiến nhỏ. HMS Sydney có lượng giãn nước 4.100 tấn, dài 139m.

Thủy thủ trên tàu HMS Sydney.

HMS Sydney trang bị hệ thống vũ khí hiện đại: tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RIM-162 ESSM (chứa trong hệ thống ống phóng thẳng đứng Mk41), tổ hợp tên lửa đối không tầm xa SM-2, tên lửa chống hạm RGM-84, pháo hạm 76mm, tổ hợp pháo phòng không Phlanx, 2 cụm máy phóng ngư lôi cỡ 324mm.

>> Chiến hạm Australia sắp thăm TP HCM (09/10/2011)

>> Chiến hạm Hàn Quốc thăm Việt Nam
>> Tàu đổ bộ Hải quân Singapore thăm Việt Nam
>> Tàu chiến Mỹ thăm Đà Nẵng
>> Điểm lại một số tàu chiến Mỹ từng thăm Việt Nam

Theo báo Quân đội Nhân dân

Công nghiệp đóng tầu quân sự Việt Nam trên đà phát triển

28/10/2012- Công nghiệp đóng tầu của Việt nam đang có những bước tiến đáng khích lệ, đặc biệt là trong ngành công nghiệp quốc phòng – hải quân và cảnh sát biển. Bài viết phản ánh góc nhìn của chuyên gia nước ngoài với sự phát triển của công nghệ đóng tầu Việt Nam.

Tác giả: Andrei Bykov

Những sản phẩm của ngành công nghiệp đóng tầu Việt nam càng ngày càng phức tạp và hiện đại hơn- phát triển mạnh các sản phẩm có tính công nghệ cao như tầu quân sự và các tầu hộ tống và tầu phụ trợ, những sản phẩm công nghệ hiện đại này được xuất xưởng từ những xưởng, nhà máy đóng tầu của Quân chủng Hải quân Việt nam và Lực lượng phòng thủ bờ biển. Bắt đầu từ những tầu tuần tiễu đơn giản, được đóng theo những thiết kế của tập đoàn Damen, đồng thời cũng đóng theo những thiết kế của Liên bang Nga – Ucraina, các nhà máy đóng tầu quân sự quốc gia đang đóng những thiết kế ngày càng hiện đại với trình độ công nghệ cao hơn. Rất tiếc là thử nghiệm đầu tiên về công nghệ đóng tầu: thiết kế BPS – 500 vào cuối những năm 1990-x đang bị dừng lại.

Thiết kế BPS – 500 là sản phẩm của Viện thiết kế tầu Phương Bắc, có chiều dài 63,2 m, lượng giãn nước 609 tấn, sử dụng động cơ diesen MTU, cho tốc độ ban đầu là 32,5 knots, tầu được trang bị 8 ống phóng tên lửa X-35 Uran. Lúc đầu, dự án có mục tiêu đóng 8 tầu, nhưng chỉ một chiếc tầu HQ-381 được đóng. Theo các nguồn thông tin không đầy đủ, vỏ và thân tầu đã được đóng tại xưởng đóng tầu Ba Son Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời thiết kế thân tầu được coi là không thành công.

Rút kinh nghiệm từ lựa chọn thiết kế sai lầm đã nêu, các nhà đóng tầu Việt Nam bắt đầu đóng các tầu tuần tiễu theo thiết kế mới TT400TP, ở đây 400 là lượng giãn nước. Tầu tuần tiễu trên thực tế là giống hệt mẫu tầu tuần biển Lani của Ucraina – có thể nói chính xác rằng đây chính là thiết kế Lani, được đóng thực tế tại Việt Nam có sự nhất trí của Ukrinmash. Đợt xuất xưởng 3 chiếc tầu do Công ty đóng tầu Hồng hà - Hong Ha Shipbuilding Company (xưởng № 173) gần với thành phố Hải Phòng. Tầu thứ nhất, HQ 272, được bắt đầu vào tháng 3 năm 2009, và hoàn thành vào tháng 8 năm 2011, chuyển giao cho Hải quân vào cuối tháng 9 năm 2011 sau khi đã thử nghiệm hành trình và vũ khí trên boong tầu. HQ 272 được đưa vào biên chế vào đầu năm 2012, Tầu HQ 273 bắt đầu quá trình thủ nghiệm hải hành 5 tháng trước đây và vượt kế hoạch đề ra (dự kiến là vào tháng 4 năm 2012). Trên đà hiện đang có 3 chiếc TT400TP được chính nhà máy đóng theo thiết kế tầu tuần biển dành cho lực lượng phòng thủ bờ biển.

TT400TP có chiều dài 54,16 m, rộng 9,16 m, mức ngấn nước là 3,4 m và lượng giãn nước 400 tấn. Hệ thống truyền động 3 trục van sử dụng động cơ diesen MTU cho tốc độ cực đại là 32 knots. Dự trữ hải trình 2500 hải lý với tốc độ tiết kiệm 14 knots, dự trữ hải hành là 30 ngày. Tầu được trang bị một pháo hạm 76mm AK – 176 ở phía trước, một súng tự động 6 nòng 30mm được đặt phía đuôi tầu. Hệ thống radar bảo gồm hệ thống điều khiển hỏa lực MP-123-02 Bagira, radar phát hiện mục tiêu trên không và radar hoa tiêu dẫn đường.

Tầu tuần biển vùng nước ven bờ DN 2000 Damen

Trong các lớp tầu quân sự đang được đóng – có seria tầu tuần biển DN2000 - độ dài thân tầu là 90 mm, được phát triển bởi tập đoàn đóng tầu Damen Hà Lan, hai phương án dành cho Cảnh sát biển Việt Nam. Tập đoàn đóng tầu Damen có những lợi thế ở Việt Nam, đã đầu tư mạnh mẽ vào Nhà máy đóng tầu Sông Thu Mới (Song Thu Moi Shipyard) ở Đà Nẵng.

Tầu CSB Việt Nam

Mặc dù hợp đồng được ký ban đầu là đóng mới hai chiếc tầu, Damen đã nhận được đơn đặt hàng đóng tiếp hai tầu nâng cấp và cải tiến hơn so với hai chiếc ban đầu vào tháng 1 năm 2012. Một trong những chiếc tầu mới đó được đóng tại xưởng đóng tầu hải quân № 189 tại Hải Phòng, các tầu còn lại sẽ được đóng đồng thời ở nhà máy đóng tầu Sông Thu Mới (Song Thu Moi Shipyard) tại Đà Nẵng đồng thời cũng được đóng ở nhà máy đóng tầu № 189, đảm bảo cho cảnh sát biển Việt Nam có một đội tầu đủ lớn. Rõ ràng sự tăng cường các tầu có tải trọng lớn sẽ tăng cường sức mạnh của lực lượng CSB Việt Nam, đồng thời cũng đáp ứng được tình hình căng thẳng trên biển Đông.

Trên đà đóng tầu của nhà máy 189

Các tầu DN 2000 vùng nước ven bờ trước hết được sử dụng để bảo vệ các khu vuwcjnguw trường trên biển Việt Nam, triển khai các chiến dịch tìm kiếm cứu nạn và đảm bảo hậu cần kỹ thuật cho các lực lượng đánh cá trên biển. Quá trình thử nghiệm đã được triển khai và Sáng 23-10, Cục Cảnh sát biển Việt Nam và đại diện nhà máy Z189-Tổng cục Công nghiệp quốc phòng và hãng đóng tàu DAMEN (Hà Lan) tổ chức lễ ấn nút hạ thủy và bàn giao tàu DN 2000 (dựa trên nguyên mẫu OPV - 9014) mang số hiệu CSB 8001.

Tầu DN 2000 theo nguyên mẫu 2400-tấn – lượng giãn nước dự án 9014 được phát triển bởi hãng Damen, có chiều dài 90m chiều rộng 14 m và ngấn nước là 4 m. Hệ thống động lực bao gồm 4 động cơ diesen Caterpillar C3516C, nối với hai chân vịt song song cho tốc độ cực đại là 21 knots. Tầu đồng thời cũng có bộ phận lái ở phía đằng mũi. Tầu được trang bị hai xuồng cứu hộ bán cứng đông cơ motor, hệ thống cứu hỏa trên biển và sân bay cho máy bay lên thẳng có tải trọng đến 14 tấn (trực thăng tuần biển Ka-27/28).

Có thời gian hoạt động không hạn chế, DN2000 có hải trình dự trữ 5000 hải lýTầu được trang bị vũ khí trên ngăn khoang đựng nước (pháo hạm) đồng thời được trang bị súng máy phòng không. Kíp thủy thủ đoàn có 40 người và có thể biên chế thêm đến 30 người thuộc đội cứu hộ, cứu nạn trên biển, trên tầu có các buồng dự phòng cho phép tăng sức chứa thêm 50 người nữa.

Thông số tầu offshore patrol vessel OPV - 9014 nguyên mẫu thiết kế:
Chiều dài thân tầu. 90 m
Tốc độ hải trình: 20-22 knots
Dự trữ hải trình 24 ngày đêm
Thủy thủ đoàn 58 thủy thủ đoàn
Công suất động lực nguồn: 6.500 - 9.000 kW
Lượng giãn nước 2400 tấn

Theo các nguồn tin từ Nga, hiên nay ở Việt Nam đang triển khai đóng 6 chiếc tầu phóng tên lửa dự án 12418 "Molnhia" tại nhà máy đóng tầu Ba Son tại Thành phố Hồ Chí Minh, cùng với các bộ phận được sản xuất từ nhà máy đóng tầu "Vympel" thuộc Rubinsk của nước Nga. Với sự hợp tác tư vấn giám sát của Trung tâm thiết kế tầu biển “Almaz”. Nhưng những thông tin hiện nay về chương trình phát triển tầu biển quân sự không được công bố chính thức. Hải quân Việt Nam hiện đang có trong biên chế 2 chiếc Molnhia được đóng từ nhà máy đóng tầu ở Ruwbinsk và 4 chiếc Molnhia thế hệ cũ hơn 1241RE.

Tầu hộ vệ lớp Sigma

Nhưng một trong những chương trình có tiềm năng lớn nhất và cũng phức tạp do tính chất tiên tiến và hiện đại của nó là chương trình đóng 4 tầu hộ vệ model Sigma, được phát triển bới Damen. Các đại diện của cơ quan chức năng đã thông báo về kết quả hội đàm với Damen về chương trình đóng 4 chiếc tầu loại này.

Damen đồng thời cũng chuyển giao cho Việt Nam một loạt các tầu phụ trợ. Ngày 24 tháng 10 năm 2011 Nhà máy đóng tầu Sông Thu đã giao tầu thủy văn học đa năng cho khách hàng HMS 6613 mang tên Giáo sư Viện sĩ Trần Đại Nghĩa. Đồng thời chiếc tầu thứ 2 với sự thay đổi các cấu trúc trên boong, sẽ được giao cho lực lượng Hải quân Việt Nam vào năm 2014. Các tầu đã nêu được sử dụng để nghiên cứu, chụp ảnh đáy biển.

Tầu hộ vệ lớp Sigma theo chương trình có chiều dài 66,35 m, chiều rộng 13,20 m, mức ngấn nước là 4m và lượng giãn nước là 1550 т. Tầu sử dụng hệ thống động lực diesen – điện Caterpillar 3412C TA, hai chân vịt và có hệ thống điều khiển lái phụ trợ ở mũi tầu. Dự trữ hải trình là 5000 hải lý với tốc độ 10 knots. Tầu sử dụng hệ thống thủy siêu âm hành tinh Atlas Hydrographic.

Ngoài ra, Nhà máy đóng tầu Sông Thu (Song Thu Shipyard) ở Đà Nẵng đã đóng 3 chiếc tầu kéo lai dắt lớn cho lực lượng phòng thủ bờ biển. Hai chiếc đầu tiên theo thiết kế DST 4612, CSB 9001 và CSB 9002 có chiều dài 45,7 м. Chiếc thứ 3, CSB 9003, được đưa lên đà vào tháng 7 năm 2011là chiếc lai dắt lớn hơn - 1400-tấn giãn nước với chiều dài 52 m. Những chiếc tầu này được sử dụng cho các hoạt động cứu hộ, hoạt động dưới độ sâu của thợ lặn và chống tràn dầu.

Ngoài những chiếc chiến hạm và tầu theo thiết kế Sigma của Damen, công nghiệp đóng tầu Việt Nam cũng đóng nhiều tầu phụ trợ theo thiết kế của các kỹ sư trong nước. Đó là các tầu hậu cần kỹ thuật và các tầu chở lính thủy đánh bộ phục vụ cho đổ bộ đường biển. Cách đây không lâu nhà máy № 189 đã chuyển cho Hải quân tầu vận tải HQ 571 Trường Sa (dự án K122 —có thể theo thiết kế Damen). Nhà máy № 189 đã đóng tầu quân y K123. Tăng cường cho lực lượng hải quân và cảnh sát biển, Việt Nam cũng tăng cường thêm số lượng các tầu chiến đấu. Cách đây không lâu Hải quân Việt Nam đã nhận từ Liên bang Xô viết hai tầu hộ vệ tên lửa 11661 “Gepard 3.9” được đóng tại Zelenodolsk vào năm 2011 và hai tầu tuần tiễu dự án 10412 loại “ Svetliak”— HQ 264 và HQ 265 vào tháng 1 năm 2012.

Tàu đổ bộ vận tải Trường Sa

Việt Nam đã đặt hàng 2 tầu hộ tống lớp Gepard có nâng cấp cải tiến đáp ứng yêu cầu tác chiến, đồng thời cũng đặt hàng đóng thêm 2 chiếc Svetliak ở Vladivostok. Một trong những đơn đặt hàng vô cùng quan trọng là 6 chiếc tầu ngầm dự án 636 Lớp Kilo, hiện đang được đóng tại xưởng đóng tầu thuộc tập đoàn Admiralty. Chiếc tầu đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2014 theo kế hoạch.

Tầu hộ tống tên lửa Tarantul HQ-376

>>Tàu hộ vệ tên lửa Tarantul V Việt Nam thử vũ khí

Damen Shipyards Group — là tập đoàn công ty đóng tầu của Hà Lan, có 17 nhà máy đóng tầu trên lãnh thổ Hà Lan và 18 xưởng đóng tầu trên thế giới, trong đó có Brazin, Rumani, Việt Nam, Cuba, Doanh thu của công ty vào năm 2011 là 1,4 tỷ Euro, trong các xưởng đóng tầu của công ty có 6000 cán bộ kỹ thuật và công nhân, riêng ở Hà Lan là 2500 người. marketing, phát triển và đóng tầu theo dự án Sigma trong giải pháp đóng các tầu hộ tống loại nhỏ và các tầu tuần tiễu là một hướng đi trọng tâm của công ty Damen trong lĩnh vực quân sự, quốc phòng trên hải dương và là sản phẩm chủ yếu của công ty Damen Schelde Naval Shipbuilding — một công ty thành viên của tập đoàn Damen Shipyards Group.

Trong giai đoạn này, tập đoàn Damen Shipyards Group tham gia hợp tác đóng tầu với 4 nhà máy đóng tầu Việt Nam : Damen Vinashin Shipyard, Song Cam Shipyard, Song Thu Shipyard, nhà máy № 189. Ba nhà máy đầu tiên là của Công nghiệp đóng tầu Việt Nam, nhà máy № 189 là của Quân đội nhân dân Việt Nam.

Một khách hàng của dự án Sigma phương án tầu hộ tống là Vương quốc Ma-rốc, hợp đồng được ký vào tháng 10 năm 2008, lisence cho xuất khẩu và hệ thống trang thiết bị thân tầu đã đạt được với tốc độ kỷ lục về xuất khẩu sản phẩm công nghiệp quốc phòng của Hà Lan vào năm 2009. Hai chiếc tầu đầu tiên được giao hàng vào năm 2011 – 2012.
Phương án tầu hộ vệ, tuần tiễu khách hàng là lực lượng Hải quân Indonexia, đã có 4 tầu hộ vệ được đóng vào năm 2007 – 2010. Ngày 16 tháng 8 năm 2010, Indonexia và Damen đã ký Hợp đồng đóng 3 tầu Sigma bằng công nghiệp đóng tầu Indonexia, đây là lần thứ hai Indonexia cố gắng thử nghiệm đóng tầu Sigma bàng công nghiệp trong nước.

Biên dịch: Trịnh Thái Bằng/ tech.edu

Nguồn: Giáo dục Quốc phòng an ninh